2011年10月25日 星期二

眠月線、石猴... 閱畢百篇搜文後的感想 ...100-1025


◆ 請看:

    1920年眠月石猴 (達摩石,日據時代) 彩色明信片舊照:

1927年眠月石猴 (達摩石,數位典藏國家科技計畫) 舊照:1927年時的眠月石猴影像,周遭森林悉數砍伐殆盡。


◆ 眠月地區:舊名薄皮仔林,紅檜森林之意,19世紀末台灣先人早存地名。沿途崇山峻嶺、岩壁崢嶸、林木蒼鬱、隧道與棧橋光影交錯而楓紅季節極美的景令人傾倒,明隧道間既可覽視阿里山的雲海也可眺望玉山群峰。好運的話更可邂逅林間覓食的帝雉與夜間跳躍在林梢的白面鼯鼠。三、四月時10號旁絕壁上開花的一葉蘭國寶更是每每讓遊客們驚豔萬分。 
    

但是眠月線 (1915年) 也是日本人砍伐阿里山珍貴檜木的悲傷見證之一。

琴山河合 (河合鈰太郎) 博士或因機緣宿命或因理想抱負而在日本有了開發阿里山森林之父的美名,但歷史上也需擔負是日本政治人物的幫兇而成為破壞阿里山森林者的責難。或許琴山河合「 眠於月下」的故事與1919年的賦詩會一直被流傳著,但園區內琴山河合博士旌功碑卻也每每引起人們不同程度的情緒反應。19~20世紀,全球皆重商主義、或因軍國及帝國殖民主義、或因清朝式微,甲午戰爭後馬關條約的棄台,遂成了時代的共業,但卻也是阿里山檜木史的悲傷起點。
◆◆
加上政府對森林保護的無知:
1956年的三多政策 (多造林、多伐木、多繳庫) 更是伐盡台灣的檜木林。
阿里山神木是生於約夏朝的近三千年神木啊,
有三十多萬株...
今天的我們已無緣見到當時已成樹海的神木森林,
只能看著園區內倖存下來的少數檜木與樹靈塔來哀悼它們。
而如今所留下來無數的優美山林隧道與穿梭其間的鐵路棧橋,都讓曾經走訪探視過此地美景的人們有著無限的遐想回憶與淡淡哀愁。佇立當地已萬年餘的石猴,更是看盡了人世間種種的變幻與滄桑,也終於在天崩地裂的921大地震,選擇了斷頭磒落,只能憑弔。
◆◆
閱畢百篇餘相關搜尋的文章與網友遊記...
彷彿穿越了時空隧道,
望著
小火車正冒著蒸汽,載運著木材慢慢鳴笛穿過山洞的模樣,
想像著
年少輕狂時溪阿縱走在棧橋隧道間嬉戲玩鬧的救國團伙伴們,
看過
無數尋幽探險的山友們身影交錯、
寫下一幕幕動人的場景、
留下一幅幅美麗的畫,
刻記永不磨滅的回憶,
抑或
有一天
等待你的親臨 

◆ 眠月線的一號隧道
    照片來源:中華民國文化建設委員會,國家文化資料庫

↓塔山站 (在日據時代曾是大日本帝國鐵路的最高點)
照片來源:中華民國文化建設委員會,國家文化資料庫

↓眠月線車票 (1983-02-11 ~ 1999-09-20)    ◆921大地震後停駛當時每天上午和下午各有一班次,車行四十分鐘。每一班次都會在終點停留一個鐘頭,讓旅客有充裕的時間去遊覽。


↓石猴憩息區遊覽圖:你曾去過嗎?


◆ 眠月石猴:位海拔2318公尺,高31公尺、直徑為 9公尺。
◆ 民國八十六年阿里山神木放倒後,阿里山郵局更以石猴為新紀念戳,取代神木戳,郵政總局也在八十八年為新郵戳舉行啟用儀式。

◆1994眠月石猴影片(網路上唯一,感謝網友bason33提供)
     http://www.youtube.com/watch?v=iAyj8LazrwI

◆石猴明信片

↓ 1932立碑,千秋功過自難評 ...

↓ 1935立碑

* 日據時代,阿里山森林鐵路林場支線的 路線圖 與 里程圖 。
* 想想:1912年以來,阿里山共砍去了多少林木資源,大塔山、二萬坪、祝山及對高岳的崩塌,下游地區的豐山、來吉、神木村的土石流原因不就是如此嗎?
◆以前曾流行著一句事實的俏皮話,來吉村民對阿里山森林鐵路人員說:「你們的鐵軌走到我們家來了」。


                                      ◆ 想看看眠月線嗎?
                                                  眠月線 Today (上)*影 ...100-1030



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